二季度净利有望创历史新高，比亚迪开始赚钱了
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7月14日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩预告，上半年比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%-206.76%，扣非净利润为25亿元至33亿元，同比增长578.11%-795.11%。
其中2022年第二季度中比亚迪完成了归属于上市公司股东的净利润20亿元至28亿元，同比增长166%-198%，环比增长150%-250%；扣非净利润为19.9亿元至27.9亿元，同比增长342%-520%，环比增长290%-447%。
华尔街见闻·见智研究认为（公众号：见智研究Pro），比亚迪2022年上半年整体利润增速符合预期，尤其是在疫情较为严重的二季度，比亚迪依然实现利润环比高增长。
除了证明比亚迪的新能源汽车产品受到市场和消费者的认可和追捧，也侧面印证了采取垂直整合供应链，零部件高度一体化下的比亚迪的高抗风险能力（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市，总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小），更是与比亚迪上半年新能源汽车销量的高增长相得益彰。
（比亚迪在中国生产基地分布图）
今年上半年比亚迪的新能源汽车销量多次创下历史新高，市场占有率更是遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。
比亚迪虽然在今年上半年（主要集中在一季度）进行了多次新能源汽车提价，提价规模在1000元至7000元不止，涉及面几乎是旗下所有新能源汽车产品，但是从比亚迪的整体上半年新能源汽车销量来看，这并没有影响消费者对其产品的热爱，甚至出现了在涨价前的提前下单热潮，从而导致比亚迪上半年销量大增，超过特斯拉（56.47万辆）成为全球新能源汽车销量冠军。
比亚迪的新能源汽车产品提价时间基本上是在一季度，显然在二季度中，比亚迪也是受益于单车价格和销量的双重提升，从而导致利润环比增长不少。
整个2022年比亚迪的上半年汽车销量为64.14万辆，同比增长314.90%，除去前三个月较少的燃油车销量，上半年新能源汽车销量为63.82万辆，累计同比增长324.84%。
其中插电混动车型累计销量31.46万辆，同比增长454.22%；2022纯电动车型累计销量32.35万辆，同比增长246.23%，可见比亚迪的纯电动车型和插电混动车型双轨核心驱动力十分强势。
单看2022年二季度，比亚迪也实现了新能源汽车35.5万辆的销量，同比增长149%、环比增长22%，随着下半年新能源汽车销量旺季的到来，比亚迪全年有望突破150万辆大关进军200万辆。
除了新能源汽车产品的热销，比亚迪的动力电池也在今年二季度出现了不小的突破。
不仅在国内4月的动力电池装机量占比上出现首次30%的突破达到32.18%（近几年平均水平在20%以下），与宁德时代的差距拉近到仅为6.1个百分点，虽然在接下里的五月份中，比亚迪的动力电池装机量占比有了不小的回撤到22.01%，但是相比其3月份的水平（装机量占比19.24%）依然保持了一定程度的进步。
从整个上半年来看，比亚迪的电池装机量总量为34.042GWh，其中比亚迪的国内动力电池装机量和占比均实现迅猛增长，装机量达到23.78GWh，占比为21.59%（相比起去年上半年装机量7.65GWh，占比14.6%）。
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